Militāro kravas dronu attīstību nevar virzīt civilo kravas dronu tirgus. Globālajā bezpilota lidaparātu loģistikas un transporta tirgus pārskatā, ko publicējusi pasaulē atzīta tirgus izpētes firma Markets and Markets, prognozēts, ka globālais loģistikas UAV tirgus pieaugs līdz 29,06 miljardiem USD līdz 2027. gadam ar CAGR 21,01% prognozētajā periodā.
Pamatojoties uz optimistiskām prognozēm par nākotnes loģistikas bezpilota lidaparātu pielietošanas scenārijiem un ekonomiskajiem ieguvumiem, daudzu valstu attiecīgās zinātniskās pētniecības institūcijas un uzņēmumi ir izvirzījuši kravas dronu attīstības plānu, un no tā izrietošā enerģiskā civilo kravas bezpilota lidaparātu attīstība ir veicinājusi arī militāro iekārtu attīstību. kravas droni.
2009. gadā divi uzņēmumi ASV sadarbojās, lai palaistu K-MAX bezpilota kravas helikopteru. Lidmašīnai ir sadalīts divu rotoru izvietojums, maksimālā kravnesība 2,7 tonnas, darbības rādiuss 500 km un GPS navigācija, un tā var veikt kaujas lauka transporta uzdevumus naktī, kalnainā reljefā, plakankalnēs un citās vidēs. Afganistānas kara laikā K-MAX bezpilota kravas helikopters nolidoja vairāk nekā 500 stundas un pārvadāja simtiem tonnu kravas. Taču bezpilota kravas helikopters ir pārveidots no aktīvā helikoptera, ar skaļu dzinēju, kuram ir viegli atmaskot sevi un frontes kaujas vienības pozīciju.
Reaģējot uz ASV militārpersonu vēlmi pēc klusa/zema skaņas kravas drona, YEC Electric Aerospace prezentēja Silent Arrow GD-2000 — vienreiz lietojamu bezmotora slīdēšanas kravas dronu, kas izgatavots no saplākšņa ar lielu kravas nodalījumu un četriem. salokāmi spārni, un krava ap 700 kg, ko var izmantot munīcijas, krājumu u.c. nogādāšanai uz frontes līniju. 2023. gadā veiktajā testā drons tika palaists ar izvērstiem spārniem un nolaidās ar aptuveni 30 metru precizitāti.
Līdz ar tehnoloģiju uzkrāšanos dronu jomā Izraēla ir uzsākusi arī militāro kravas bezpilota lidaparātu izstrādi.
2013.gadā veiksmīgs bija Izraēlas aviokompānijas City Airways izstrādātā kravas bezpilota lidaparāta "Air Mule" vertikālās pacelšanās un nolaišanās pirmais lidojums, un tā eksporta modelis ir pazīstams kā "Cormorant" drons. UAV ir savdabīga forma, ar diviem caurtekas ventilatoriem fizelāžā, lai ļautu UAV pacelties un nolaisties vertikāli, un diviem caurtekas ventilatoriem, kas atrodas astē, lai nodrošinātu UAV horizontālu vilci. Ar ātrumu līdz 180 km/h tas spēj pārvadāt 500 kg kravas vienā izbraucienā 50 km kaujas rādiusā, un to var izmantot pat evakuācijai no gaisa un ievainoto pārvietošanai.
Turcijas uzņēmums pēdējos gados ir izstrādājis arī kravas dronu Albatross. Albatross taisnstūrveida korpuss ir aprīkots ar sešiem pretēji rotējošu dzenskrūvju pāriem ar sešiem atbalsta rāmjiem apakšā, un zem fizelāžas var uzstādīt kravas nodalījumu, kas spēj transportēt visa veida materiālus vai pārvietot ievainotos, un atgādina lidojošu. simtkājis pilns ar propelleriem, skatoties no tālienes.
Tikmēr Windracer Ultra no Apvienotās Karalistes, Nuuva V300 no Slovēnijas un VoloDrone no Vācijas ir arī raksturīgāki kravas droni ar divējāda lietojuma īpašībām.
Turklāt daži komerciāli daudzrotoru bezpilota lidaparāti spēj arī veikt uzdevumu pārvadāt mazāku materiālu masu pa gaisu, lai nodrošinātu piegādi un drošību frontes līnijām un priekšposteņiem.
Izlikšanas laiks: 11. janvāris 2024