Ar ledu klāti elektrotīkli var pakļaut vadītājus, zemējuma vadus un balstus pārmērīgam spriegumam, kā rezultātā rodas mehāniski bojājumi, piemēram, sagriešanās un sabrukšana. Un tā kā izolatori, kas pārklāti ar ledu vai kušanas procesā, izraisa izolācijas koeficienta samazināšanos, viegli veidojas uzliesmojums. 2008. gada ziemā uz ledus Ķīnas 13 dienvidu provinču energosistēmas daļā un galvenajā tīklā bija atvienoti. Visā valstī katastrofas dēļ nedarbojās 36 740 elektrolīnijas, 2018 apakšstacijas nedarbojās, un katastrofas dēļ nedarbojās 8381 elektrolīniju balsts ar 110 kV un augstāku spriegumu. Visā valstī bez elektrības bija pat 170 apgabalos (pilsētās), un dažos apgabalos elektrība bija bez elektrības ilgāk par 10 dienām. Katastrofas dēļ tika pārtraukta arī dažu dzelzceļa vilces apakšstaciju elektroenerģijas padeve, un tika pārtraukta elektrificēto dzelzceļu, piemēram, Pekinas-Guandžou, Hukunas un Jinsjas līnijas, darbība.
Lai gan 2016. gada janvāra ledus katastrofa uzlaboja abu tīklu sagatavotību katastrofai, tā joprojām izraisīja 2 615 000 lietotāju bez elektroenerģijas padeves, tostarp 2 35 kV līniju un 122 10 kV līniju atslēgšanos, radot lielu ietekmi uz cilvēku dzīvi un ražošanu.
Pirms šīs ziemas aukstuma viļņa Valsts elektrotīkla elektroapgādes uzņēmums ir veicis visa veida sagatavošanās darbus. To skaitā daļa no elektrotīkla Mudangangā, Jažuanas pilsētā, Šaosingas Šenžou, atrodas kalnainā apvidū, un īpašie ģeogrāfiskie apstākļi un klimatiskās īpatnības padara šo līnijas posmu par pirmo apledojuma riska punktu visā Džedzjanas provincē. Vienlaikus šis apgabals ir ļoti pakļauts ekstremāliem laikapstākļiem, piemēram, apledojušiem ceļiem, lietum un sniegam, kas apgrūtina manuālas pārbaudes.
Un šajā kritiskajā brīdī drons uzņēmās atbildību par kalnu apgabalu pārbaudi, kas klāti ar ledu. 16. decembra agrā rītā temperatūra kalnu apvidos noslīdēja zem nulles grādiem, un ledus katastrofu iespējamība ievērojami palielinājās. Šaosingas elektropārvades sistēmas ekspluatācijas un pārbaudes centra inspektori uz sniega un ledus klātā kalnu ceļa līdz mērķa līnijai konstatēja, ka automašīnas pretslīdes ķēdes ir nedaudz pārtrūkušas. Pēc tam, kad inspektori bija novērtējuši grūtības un risku, komanda plānoja palaist dronu gaisā.
Šaosingas pārraides vadības un pārbaudes centrs arī eksperimentēja ar dronu un LIDAR ledus segas skenēšanai. Drons pārvadā lidara podu, reāllaikā ģenerē trīsdimensiju punktu mākoņa modeli, tiešsaistē aprēķina loka un šķērslaiduma attālumu. Apkopotais ar ledu pārklātā loka kulona izliekums apvienojumā ar vadītāja tipu un laiduma parametriem ļauj ātri aprēķināt ar ledu pārklātā vadītāja svaru, lai novērtētu riska pakāpi.
Tiek ziņots, ka šī ir pirmā reize, kad Ķīnas elektrotīkls ir izmantojis dronu ilgstošas ledus segas pārbaudes veikšanai. Šī inovatīvā pārbaudes metode ļauj tīkla ekspluatācijas un apkopes nodaļai noteikt ledus segas riska pakāpi un precīzi noteikt riska punktus visātrākajā laikā un drošākā veidā. Šajā misijā tika labi pierādīta bezpilota lidaparāta (UAV) pielāgošanās spēja zemā temperatūrā, ilgais lidojuma laiks un vēja izturība. Tas pievieno vēl vienu efektīvu līdzekli elektrotīkla ledus segas pārbaudei un aizpilda ledus katastrofu pārbaudes tukšumu smagos laika apstākļos, un mēs uzskatām, ka bezpilota lidaparāti nākotnē tiks plašāk popularizēti un izmantoti šajā jomā.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 19. decembris